In vacanza in bicicletta in Europa: quali leggi e regolamenti locali devo considerare?

Quando siete in vacanza in un altro Paese, potreste scoprire che le regole locali sono leggermente diverse da quelle del vostro Paese. Ad esempio, la segnaletica stradale ha spesso un aspetto leggermente diverso e spesso si applicano regole diverse per quanto riguarda i limiti di velocità e le norme di sicurezza. State pianificando una vacanza in bicicletta in un altro Paese europeo? Allora questo blog potrebbe fare al caso vostro! In questo blog vi parleremo delle regole del traffico, dei limiti di velocità e di altre leggi e regolamenti locali nei diversi Paesi europei.

In vacanza in bicicletta in Europa: quali leggi e regolamenti locali devo considerare?

Quando si è in vacanza in un altro Paese, le regole locali possono talvolta essere molto diverse da quelle del proprio Paese. Questo è particolarmente vero se avete intenzione di fare una vacanza in bicicletta in Europa. I diversi Paesi hanno le proprie regole di circolazione, i limiti di velocità e le norme di sicurezza. In questo blog vi forniamo una panoramica di cosa aspettarvi e a cosa fare attenzione quando andate in bicicletta in diversi Paesi europei.

Paesi Bassi

Nei Paesi Bassi le regole del traffico per i ciclisti sono chiare e severe. I ciclisti devono utilizzare le piste ciclabili, dove esistono, e avere luci e catarifrangenti correttamente funzionanti. I pedelec, che possono raggiungere una velocità di 45 km/h, sono equiparati ai ciclomotori e necessitano di targa, patente e casco. Non esiste un limite di velocità generale per i ciclisti regolari, ma si sta discutendo sempre più spesso sull'introduzione di un limite di velocità sulle piste ciclabili per motivi di sicurezza.

Belgio

In Belgio vigono regole simili a quelle dei Paesi Bassi per i ciclisti, con obbligo di illuminazione e catarifrangenti sulle biciclette. È vietato pedalare con il telefono in mano, mentre è consentito telefonare in vivavoce. Al di fuori dei centri abitati, i ciclisti devono pedalare sul ciglio o sul marciapiede senza ostacolare i pedoni in assenza di una pista ciclabile. Infine, il tasso alcolemico non deve superare lo 0,5 promille.

Francia

La Francia ha regole severe per i ciclisti, tra cui l'obbligo di indossare il casco per i bambini sotto i 12 anni e di indossare un giubbotto catarifrangente fuori dai centri abitati quando la visibilità è scarsa o al buio. I ciclisti non possono tenere in mano un telefono mentre pedalano e non possono usare auricolari o cuffie. Durante il giorno è consentito pedalare fianco a fianco, purché il traffico non sia ostacolato, altrimenti i ciclisti devono pedalare uno dietro l'altro.

Germania

In Germania, l'uso del casco da ciclista non è obbligatorio ma consigliato. I ciclisti non possono tenere il telefono in mano mentre pedalano, mentre è consentito telefonare a mani libere. Il livello massimo di alcolemia consentito è di 1,6 promille e si può essere multati se si è visibilmente sotto l'effetto di alcol e si ritiene che non si riesca più a controllare correttamente la bicicletta. I ciclisti devono utilizzare le piste ciclabili, se disponibili, e i percorsi ciclopedonali combinati devono utilizzare la sezione ciclabile.

Danimarca

La Danimarca è nota per le sue infrastrutture favorevoli alle biciclette, con piste ciclabili ben segnalate. I ciclisti devono avere un campanello funzionante, luci e catarifrangenti. Come in altri Paesi europei, è vietato tenere il telefono in mano mentre si pedala. È invece consentito telefonare a mani libere. Non esistono limiti di velocità specifici per i ciclisti, che devono però adeguarsi alle condizioni del traffico e ai limiti di velocità generali.

Spagna

In Spagna, tutti i cittadini fino a 16 anni devono indossare il casco in bicicletta. Per chi ha più di 16 anni non è sempre così. Infatti, l'obbligo di indossare il casco è previsto solo al di fuori dei centri abitati, con un'eccezione in caso di caldo estremo o di altre condizioni ciclistiche difficili (come, ad esempio, una salita ripida che richiede un grande dispendio di energie). Poiché tali circostanze sono giudicate su base soggettiva, non sempre si riceve una multa immediata per questo motivo.

Tuttavia, se risulta evidente che non si ha con sé un casco da bicicletta, le probabilità di essere multati per non aver indossato il casco da bicicletta al di fuori dei centri abitati aumentano notevolmente. Inoltre, i ciclisti fuori dai centri abitati devono indossare un giubbotto catarifrangente al buio o quando la visibilità è scarsa. È vietato utilizzare telefoni e indossare auricolari o cuffie mentre si va in bicicletta. Non è inoltre consentito andare in bicicletta con un casco dotato di cuffie integrate. Al di fuori dei centri abitati, i ciclisti non possono immettersi nella corsia di destra quando svoltano a sinistra e devono rimanere sulla destra fino al lato opposto della strada. Il limite di alcolemia è di 0,5 promille.

Italia

In Italia, i ciclisti devono indossare giubbotti di sicurezza riflettenti di notte e nelle gallerie. È vietato tenere in mano il telefono mentre si pedala. I bambini di età compresa tra i 4 e i 7 anni possono essere trasportati solo su un apposito seggiolino con cinture di sicurezza. I ciclisti possono pedalare al massimo in due fianco a fianco se c'è spazio, ma di notte e in caso di scarsa visibilità devono pedalare in tandem. Il tasso alcolico massimo consentito è di 0,5 promille.

Norme e segnali stradali

La segnaletica stradale in Europa può variare da Paese a Paese. Sebbene molti Paesi utilizzino i segnali stradali europei standard, spesso vi sono piccole differenze nel design e nel significato. È importante informarsi in anticipo sulla segnaletica stradale specifica del Paese in cui ci si reca. I siti web degli uffici turistici o delle autorità nazionali per il traffico sono buone fonti per queste informazioni. Se volete saperne di più sui segnali stradali dei diversi Paesi europei, potete, ad esempio, dare un'occhiata ai segnali stradali di Paesi Bassi, Belgio, Francia, Germania, Danimarca, Spagna e/o Italia. Se siete alla ricerca di determinate regole del traffico, su questo sito potete trovare maggiori informazioni su alcune regole del traffico di un gran numero di Paesi diversi. Inoltre, qui di seguito verranno illustrate alcune importanti norme stradali e di sicurezza tipiche.

Limiti di velocità e norme di sicurezza per i ciclisti

Innanzitutto, alcuni Paesi prevedono limiti di velocità per i ciclisti. Non tutti i Paesi hanno un limite di velocità di questo tipo e alcuni fanno anche una distinzione tra, ad esempio, le biciclette normali e le biciclette elettriche "speed pedelec" che hanno una velocità massima molto più elevata. Nei Paesi Bassi, in Belgio, in Germania e in Francia non esistono limiti di velocità per i ciclisti normali. Tuttavia, i cosiddetti "speed pedelec" spesso non rientrano nelle norme previste per le biciclette normali, ma in quelle per i ciclomotori. Questi pedelec possono di solito raggiungere facilmente una velocità di circa 45 chilometri all'ora e sono quindi interpretati dalle autorità come ciclomotori.

Per questo motivo, spesso anche questi pedelec a velocità elevata devono essere muniti di targa. Si noti che i Pedelec che con l'assistenza elettrica raggiungono velocità molto superiori a 25 km/h non possono essere utilizzati su strada senza targa. In questo caso, è necessaria una targa e il conducente deve di solito avere almeno 16 anni e possedere un patentino per ciclomotori. Inoltre, è necessario stipulare un'assicurazione per questo tipo di speed-pedelec per coprire eventuali danni a terzi in caso di incidente stradale. Inoltre, è necessario rispettare i limiti di velocità generali che si applicano in determinate aree. Questi limiti di velocità generali sono semplicemente indicati sui cartelli stradali. Infine, nei Paesi Bassi si discute sempre più spesso di una possibile introduzione di un limite di velocità sulla pista ciclabile a causa del crescente numero di incidenti stradali che si verificano sulla pista ciclabile. 

Se portate la vostra e-bike in vacanza in bicicletta in Italia, è importante sapere che anche lì si distinguono due tipi: le e-bike che sono autorizzate fino a 25 km/h e le speed pedelec che sono autorizzate a superare i 25 km/h. Per entrambe, è necessario percorrere la pista ciclabile e indossare indumenti riflettenti in caso di scarsa visibilità. Per le e-bike la cui velocità è limitata a 25 km/h, non è necessario il casco o la patente di guida. Inoltre, si può guidare una e-bike di questo tipo a qualsiasi età. Per le biciclette elettriche che superano i 25 chilometri all'ora, invece, è necessario il patentino per ciclomotori, l'obbligo di indossare il casco e l'età minima di 16 anni. È inoltre possibile ricevere una multa se la bicicletta non ha un'illuminazione adeguata o uno specchietto retrovisore sul lato sinistro.

In Spagna esistono alcune regole di circolazione per i ciclisti che differiscono da quelle olandesi. Al di fuori dei centri abitati, l'uso del casco è obbligatorio per tutti i ciclisti, a meno che le condizioni non siano gravi, come il caldo estremo o le strade ripide. Per i minori di 16 anni il casco è sempre obbligatorio, sia all'interno che all'esterno dei centri abitati. I velocipedi sono soggetti alle stesse regole dei ciclomotori, compreso l'obbligo di indossare un casco omologato per ciclomotori. Al di fuori dei centri abitati, i ciclisti non sono autorizzati a spostarsi nella corsia di marcia quando svoltano a sinistra e devono mantenere la destra fino al lato opposto della strada.

Inoltre, in Spagna è vietato andare in bicicletta con le cuffie o con gli auricolari inseriti, né è consentito andare in bicicletta con un casco con cuffie integrate. Al di fuori dei centri abitati, è obbligatorio indossare un giubbotto di sicurezza riflettente in caso di scarsa visibilità o al buio. Infine, in Spagna vigono anche norme relative ai rimorchi per biciclette. Gli adulti possono trasportare un bambino sotto i sette anni in un seggiolino, con l'obbligo di indossare il casco. Con una bicicletta, è consentito trainare un rimorchio leggero che non superi il 50% del peso a vuoto della bicicletta, ma non è consentito viaggiare con esso al buio o in condizioni di scarsa visibilità ed è vietato trasportare un bambino in un rimorchio.

Infine, in Danimarca non esistono limiti di velocità. Anche le norme di sicurezza e le altre regole relative al traffico ciclistico sono molto limitate rispetto ad altri Paesi europei. Oltre all'obbligo per i ciclisti di avere un campanello funzionante, luci e catarifrangenti, ci sono poche regole aggiuntive. Ad esempio, è vietato tenere il telefono in mano mentre si pedala, ma è consentito telefonare a mani libere. Inoltre, non esistono limiti di velocità specifici per i ciclisti. Ci si deve attenere solo alle regole generali del traffico e ai limiti di velocità.

Conclusione

Quando si pianifica una vacanza in bicicletta in Europa, è importante considerare le regole del traffico locale, i limiti di velocità e le norme di sicurezza che possono differire da quelle del proprio Paese. È essenziale conoscere queste regole per poter pedalare in modo sicuro e legale durante le vostre vacanze in diversi Paesi europei. Se avete ancora domande su questo articolo del blog, non esitate a contattare il nostro servizio clienti. Saranno felici di aiutarvi!